最近发生的空难事故在人们心中掀起了巨大波澜，各界更关注其对罹难者家属所造成的精神上和经济上的伤害。无情的事故之后，保险的赔付给受害者家属带来些许慰藉。更现实的问题是如何有效避免此类出行风险？现今市面上又有哪些保险可以在空难事故中派上用场呢？

　　航空公司机身险必投

　　由于航空领域存在较大风险，一般情况下，航空公司必为自己的飞机投保机身险。对此，民安保险相关负责人表示，目前，国内很多航空公司都和国际再保险市场接轨，各家保险公司确定风险后，都会有充足的抵御风险的能力才会去接业务，不会拿承保能力去冒风险。

　　据了解，目前国内民安财险也推出了飞机保险，如机身险。目前这些保险业务并未向外界披露，不过据悉，双方可以通过协定来设定保额，机龄不超过一年的飞机视为新机，新机的保险价值按重置价值(市场新机购置价)确定，机龄超过一年的飞机视为旧机，旧机的保险价值按实际价值确定。

　　由于此类保险的保额通常在数亿元甚至数十亿元，而再保险金额由保险合同双方参照保险价值协商确定，通常会在保险合同中载明。保险金额不得超过保险价值。

　　“目前，国内的航空公司多以机队的形式向保险公司购买保险，多以共保体的形式承保，然后再以再保险的形式分摊给再保险公司。”上述负责人表示。

　　据了解，飞机机身保险是指保险人承保飞机在飞行、滑行及地面停放时，无论任何原因(不包括除外责任)造成飞机及其附件的意外灭失或损坏，并负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除残骸的费用。

　　保险有除外责任，而机身险的除外责任一般包括：飞机不适航而飞行，被保险人的故意行为，飞机任何部件的自然磨损、腐蚀和制造上的缺陷，停航、停运的间接损失，战争、劫持的保险责任和除外责任等。

　　飞机投保责任险鲜为人知

　　各家航空公司除了青睐必投险种机身险外，综合责任险也是航空公司在向保险公司分散风险时必选的险种。

　　综合责任险通常包括乘客责任险和第三者责任险，在最高限额下还有各自的分项限额。乘客责任险承保旅客人身伤亡和财产损失。第三者责任险承保公众人身伤亡和财产损失，例如飞机坠落对地面人员的伤害等。但第三者责任险不包括机上的乘客和航空公司雇佣的人员。

　　“飞机的保障中还涵盖了承运人责任险，也就是我们通常所说的座位责任险，航空公司在投保过程中必须强制投保这一险种，类似于汽车的车上人员责任险，而旅客在车票中也涵盖了这种保障责任，同样责任限额也是由投保人与保险人在订立保险合同时协商确定。”人保财险相关负责人对记者表示，不过通常责任限额有限，如按照《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每名旅客的最高赔付限额为40万元，值得一提的是，机票中通常也涵盖这种保险责任，即乘客不买保险，一旦发生意外也会获得相应的赔偿额度。

　　一位国际再保险公司人士透露，很多航空事故发生后，调查事故和责任的划分需要很长时间，尤其是涉及不同国籍乘客的国际航班，情况更加复杂，适用的赔偿标准也不尽相同，最终赔付通常难以在短时间内完成。以2009年法航AF447空难和2013年韩亚航空OZ214的两起空难为例，在乘客责任险方面，目前法航已赔付2.67亿美元，韩亚空难仅赔付了2400万美元，而预估赔付也将过亿美元。

　　旅行保险也可发挥多重作用

　　乘坐飞机旅行不少人倾向买航空意外险,不过也有很多消费者愿意买旅行综合保险,因为其涵盖多种人们在旅行过程中可能遇到的意外风险。若在旅行过程中因飞机事故导致人员伤亡,此类保险自然会派上用场。

　　投保人可根据行程安排选择投保期限,同样也可选择几个月或者长达一年的旅行保险,若投保人在保险期间因意外事故或罹患疾病而实际支出的医疗费用,保险公司也将按照一定额度进行赔付,若不幸因意外事故导致身故、烧伤或残疾，保险公司将一次性给付保险金,有很多产品中约定,若投保人在保险期间搭飞机、气垫船、渡轮或私家车等交通工作,遭到严重意外时，保险公司将给予双倍赔付。

不过需要提醒的是,通常大家所说的旅行社责任险对于空难事故难以发挥作用,其仅对旅行社在组织旅游活动过程中因疏忽、过失造成事故所应承担相应的补偿。